Представяме ви следващото поколение на първенеца сред бизнес лимузините БМВ 5-та серия
Екстериор
Интериор
вторник, 15 декември 2009 г.
BMW X1 xDrive2.8i
Видео с новия SUV на BMW , който наскоро пристигна и в България - BMW X1 xDrive2.8i
BMW X1 xDrive2.8i
BMW X1 xDrive2.8i
четвъртък, 26 ноември 2009 г.
BMW 5-series модел 2010
Представяме ви новата ултимативна бизнес класа в автомобилната индустрия - колата , която всеки уважаваш себе си банкер и преуспял бизнесмен би искал да притежава - BMW 5-series. Вече излязоха първите официални снимки и информация за новата Петица. Както сами виждате автомобилът не разполага с авангарден , но в същото време премерен дизайн (за разлика от някои предишни поколения на модела) , което разбира се никак не го прави безличен. Профилът и страничните линии на купето напомнят за по-големия батко от моделната гама на баварците , впечатление което остава и след като надникнем в купето . Новото БМВ 5-та серия ще разполага с богата гама от двигатели (естесвено покриващи екостандарт Евро 6 ) и с изключително нови и авангардни технологии , които скоро ще ви представим съвсем подробно. Интерес представляват новите системи за паркиране , сигурност , осветяване и някои мултимедийни решения. Автомобилът се очаква да се появи в салоните на дилърите през пролетта на 2010 година събота, 21 ноември 2009 г.
ActiveHybrid X6- от 5 декември, срещу 89 725 долара
В стандартното оборудване на BMW ActiveHybrid X6 са включени седемстепенна роботизирана предавателна кутия, Nappa кожен салон, обхващащ и предното табло и средната конзола, 20-цолови Aero джанти, Rearview камера с Top View и Head-up информационен дисплей.
неделя, 4 октомври 2009 г.
неделя, 6 септември 2009 г.
Mini John Cooper Works
Заиграването с култови черти от миналото е тема, използвана от много автомобилни дизайнери. Тя става още по-актуална, когато се касае за възраждане на една легенда. Това направиха дизайнерите на Mini като освен че успя, техният подход им гарантира потенциална клиентела от всякакви социални групи. Сега дойде ред и на топ-версията, наречена Mini John Cooper Works. С името Cooper са свързани фантастичните победи в рали-шампионата през шейсетте години и именно поради тази причина малкото ултраспортно Mini с мощност 211 к.с. носи това название. Този модел се предлага и на нашия пазар, а екипът ни направи доста обстоен и определено вдигащ адреналина тест-драйв. Mini John Cooper Works е точно определение на екстремен, но не безрасъден спортист.
Екстериор
Външният вид не е много по-различен от този на моделите Mini One и Mini Cooper и точно заради това няма да му отделяме особено внимание. Двете централно разположени ауспухни тръби са изработени от неръждаема стомана, а диаметърът им е доста голям. Именно те отличават модификацията John Cooper Works от останалите Mini-та. Освен това табелите отпред и отзад, както и специфичните 17-цолови джанти издават какво се крие под капака на тази иначе симпатично изглеждаща количка.
Интериор
Салонът е решен по-доста различен начин. Става въпрос за различия на модела с почти всички останали автомобили. Той определено може да се нарече нестандартен. Основното е, че всички уреди, детайли и елементи са кръгли или поне силно заоблени. Впечатление прави огромният централно разположен циферблат, в който основно място е отделено за скоростомера, а в него са интегрирани уредът, отчитащ ниво на горивото, и още няколко контролни индикатора. Оборотомерът, който също представлява аналогов циферблат, е позициониран точно пред погледа на водача и както скоростомера, е оцветен в бяло. По-интересното е, че е разграфен с числа до 8. Предните и задните седалки също следват “кръглата концепция”, удобни са, а мястото за краката на водача и пасажера е повече от достатъчно. Не така стои въпросът със задните пасажери. Там абсолютно комфортно могат да се чувстват единствено деца в предучилищна възраст. Но защо изобщо говорим за комфорт, като този автомобил е създаден за съвсем други усещания? Като цяло салонът е леко модернизиран в сравнение с версията Cooper S. Воланът е тапициран с уникална кожа, а спортните седалки са решени в стил “черно пиано”.
Двигател и ходови характеристики
Тук вече пада и акцентът на нашия материал. 1.6-литров двигател и мощност 211 к.с. е леко странно решение, но пък за сметка на това доста ефективно. Интересните конструктивни решения са няколко. Цилиндровият блок и корпусът, в който са набити лагерите, са изработени от алуминий. Лагерите на двата разпределителни вала са с максимално оптимизирано триене, а изпускателните клапани са запълнени с натрий. Последното се прави с цел да снижи високото топлинно натоварване, характерно за двигателите с турбо. Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, е снабден с безстепенна регулировка на фазите, като по този начин газоразпределението се адаптира идеално към зададената мощност. Този високотехнологичен агрегат е предназначен само за версията John Cooper Works и се произвежда в завода на BMW във Великобритания. В сравнение с двигателя на модификацията Cooper S, степента на сгъстяване е леко занижена. Иначе турбото е с повишено налягане (от 0.9 до 1.3 бара), буталата и клапаните са модернизирани и доста усилени. По-просто казано: повече въздух, повече мощ и по-голям въртящ момент.
Въздушният филтър, както и цялата всмукателна система, са сериозно доработени, като именно от там идва специфичният и доста силен звук на двигателя. Самият турбокомпресор е конструиран по системата twin scroll и обезпечава изключително бързо двигателя с необходимата мощност. Системата за непосредствено впръскване на бензина под налягане работи на принципа на common rail и вкарва горивото с налягане от 120 бара. Изключително прецизната дозировка на въздух и бензин са в основата на сравнително ниската консумация на гориво.
Освен изключително мощния агрегат в базовото оборудване на John Cooper Works влизат и множество други компоненти като усилена спирачна система и шестстепенна механична скоростна кутия, адаптирана към високия въртящ момент. Сервото е електромеханично EPAS (Electrical Power Assisted Steering) и е изключително прецизно и директно. Предвид ниското тегло автомобилът е свръхстабилен в завои с висока скорост. Управлението е сравнимо с това на картинг, но при условие, че се включи системата sport. Иначе е аналогично с конвенционален автомобил. Още един бутон изключва контрола на сцеплението и нещата стават доста сериозни, тоест - само за професионалисти. А ускорението от 0 до 100 за 6.5 секунди няма как да не вдигне адреналина дори и на опитен водач.
Цена
Безспорно е по-висока от тази на конкурентите, но имиджът, прецизното качество под немски надзор, както и уникалната управляемост са все фактори, натежаващи в полза на Mini. Може би безбройните почитатели на култовата марка по света отдавна мечтаят за подобен атлет. Хубавото е, че вече го има и на нашия пазар, въпреки цената. Истината е, че срещу нея получавате истински цяр против скука и лошо настроение.
mobile.bg
Екстериор
Външният вид не е много по-различен от този на моделите Mini One и Mini Cooper и точно заради това няма да му отделяме особено внимание. Двете централно разположени ауспухни тръби са изработени от неръждаема стомана, а диаметърът им е доста голям. Именно те отличават модификацията John Cooper Works от останалите Mini-та. Освен това табелите отпред и отзад, както и специфичните 17-цолови джанти издават какво се крие под капака на тази иначе симпатично изглеждаща количка.
Интериор
Салонът е решен по-доста различен начин. Става въпрос за различия на модела с почти всички останали автомобили. Той определено може да се нарече нестандартен. Основното е, че всички уреди, детайли и елементи са кръгли или поне силно заоблени. Впечатление прави огромният централно разположен циферблат, в който основно място е отделено за скоростомера, а в него са интегрирани уредът, отчитащ ниво на горивото, и още няколко контролни индикатора. Оборотомерът, който също представлява аналогов циферблат, е позициониран точно пред погледа на водача и както скоростомера, е оцветен в бяло. По-интересното е, че е разграфен с числа до 8. Предните и задните седалки също следват “кръглата концепция”, удобни са, а мястото за краката на водача и пасажера е повече от достатъчно. Не така стои въпросът със задните пасажери. Там абсолютно комфортно могат да се чувстват единствено деца в предучилищна възраст. Но защо изобщо говорим за комфорт, като този автомобил е създаден за съвсем други усещания? Като цяло салонът е леко модернизиран в сравнение с версията Cooper S. Воланът е тапициран с уникална кожа, а спортните седалки са решени в стил “черно пиано”.
Двигател и ходови характеристики
Тук вече пада и акцентът на нашия материал. 1.6-литров двигател и мощност 211 к.с. е леко странно решение, но пък за сметка на това доста ефективно. Интересните конструктивни решения са няколко. Цилиндровият блок и корпусът, в който са набити лагерите, са изработени от алуминий. Лагерите на двата разпределителни вала са с максимално оптимизирано триене, а изпускателните клапани са запълнени с натрий. Последното се прави с цел да снижи високото топлинно натоварване, характерно за двигателите с турбо. Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, е снабден с безстепенна регулировка на фазите, като по този начин газоразпределението се адаптира идеално към зададената мощност. Този високотехнологичен агрегат е предназначен само за версията John Cooper Works и се произвежда в завода на BMW във Великобритания. В сравнение с двигателя на модификацията Cooper S, степента на сгъстяване е леко занижена. Иначе турбото е с повишено налягане (от 0.9 до 1.3 бара), буталата и клапаните са модернизирани и доста усилени. По-просто казано: повече въздух, повече мощ и по-голям въртящ момент.
Въздушният филтър, както и цялата всмукателна система, са сериозно доработени, като именно от там идва специфичният и доста силен звук на двигателя. Самият турбокомпресор е конструиран по системата twin scroll и обезпечава изключително бързо двигателя с необходимата мощност. Системата за непосредствено впръскване на бензина под налягане работи на принципа на common rail и вкарва горивото с налягане от 120 бара. Изключително прецизната дозировка на въздух и бензин са в основата на сравнително ниската консумация на гориво.
Освен изключително мощния агрегат в базовото оборудване на John Cooper Works влизат и множество други компоненти като усилена спирачна система и шестстепенна механична скоростна кутия, адаптирана към високия въртящ момент. Сервото е електромеханично EPAS (Electrical Power Assisted Steering) и е изключително прецизно и директно. Предвид ниското тегло автомобилът е свръхстабилен в завои с висока скорост. Управлението е сравнимо с това на картинг, но при условие, че се включи системата sport. Иначе е аналогично с конвенционален автомобил. Още един бутон изключва контрола на сцеплението и нещата стават доста сериозни, тоест - само за професионалисти. А ускорението от 0 до 100 за 6.5 секунди няма как да не вдигне адреналина дори и на опитен водач.
Цена
Безспорно е по-висока от тази на конкурентите, но имиджът, прецизното качество под немски надзор, както и уникалната управляемост са все фактори, натежаващи в полза на Mini. Може би безбройните почитатели на култовата марка по света отдавна мечтаят за подобен атлет. Хубавото е, че вече го има и на нашия пазар, въпреки цената. Истината е, че срещу нея получавате истински цяр против скука и лошо настроение.
mobile.bg
неделя, 23 август 2009 г.
BMW 7 вече и със система 4х4
Наскоро баварския концерн представи пълноприводната версия на своя флагман 7-ма серия.Лимузината със системата Xdrive ще може да се похвали с подобрени характеристики на мокър и хлъзгав терен , като това ще се отрази минмално на разхода на гориво , благодарение на интелигентните системи за управление внедрявани от БМВ
Абонамент за:
Публикации (Atom)