Макар да ги виждаме доста рядко , рекламите на БМВ почти винаги остават траен и най-често приятен спомен в съзнанието ни. Изглежда маркетинговите отдели и техните проучвания вършат чудесан работа , защото обикновено отзвука след всяка нова реклама на БМВ е доста голям. Представяме ви някои от шедьоврите на баварската компания
сряда, 22 юли 2009 г.
неделя, 19 юли 2009 г.
събота, 18 юли 2009 г.
четвъртък, 16 юли 2009 г.
BMW 320d Xdrive
В средния автомобилен клас баварската тройка отдавна е еталон, по който останалите производители равняват постиженията си. Тази корона обаче е доста тежка, но синьо-белите засега успяват да я носят без особени проблеми. Последното “освежаване” на третата серия отново потвърждава тезата, че това е динамичен, спортен и качествен автомобил, ориентиран към семейни хора. Именно заради това всяка иновация на този модел се очаква с нетърпение. Последната версия на тема трета серия е вече и на нашия пазар. Автомобилът се предлага с богата гама от бензинови и дизелови агрегати, но по-интересното е, че се продава и във вариант с четири задвижващи колела. Повечето от конкурентите монтират системите си 4х4 на топ модификациите, докато BMW интегритат своя Xdrive и в “по-обикновените” варианти. По този начин пряка конкуренция на тествания от нас модел има само от страна на концерна VW. Автомобилът, който ни беше предоставен за пробно шофиране, разполагаше с двулитров дизелов агрегат, с мощност точно на границата на акциза и система Xdrive. Ето и нашето становище относно този т.нар. Семеен спортист.
Екстериор
В борбата за по-висок имидж и престиж баварците не са сътворили чудеса, но обновената “тройка” не оставя място за съмнение, че от спорния дизайн на Бенгъл все пак има какво да се вземе. Новият облик на возилото го отличава от останалите в разумни граници, като акцентът е поставен на динамиката. Две изразителни характерни линии създават впечатление за динамично движение - по-агресивните предни светлини и оптично разширената визия на автомобила. Освен това характерните “бъбреци” са леко отворени като разширени ноздри, а “набразденият” капак се явява идеалното им продължение. Нотката висша мода е прокарана чрез иновативните задни светлини. Като цяло компактният седан изглежда спортно, модерно същевременно запазва фирмения облик.
Интериор
Салонът не впечатлява с простор, но пък прецизната сглобка и качеството на материалите веднага се набиват на очи. Приборите са компилация от аналогови циферблати и електронни дисплеи, информативни са и не отвличат вниманието на водача от пътната обстановка. Уредите на пръв поглед изглеждат конвенционални и предимно аналогови, но всъщност средният LCD дисплей дублира повечето от нужната информация. Навигацията му става посредством типичния вече за моделите на BMW джойстик. Това всъщност е суперудобната i-drive система, която тук е представена в своята последна разновидност.
Седалките са снабдени с доста регулировки, умерено големи и твърди са, но предлагат отлична ергономичност. Разстоянието за краката на водача и пасажера до него е достатъчно, но отзад е по-тесничко в сравнение с пространството при някои от основните алтернативи. Багажникът също не предлага огромни обеми, но пък за сметка на това е функционален и се намества в средните норми за този клас.Освен това седалката е делима и при нужда може да разшири мястото за багаж.
Иначе казано салонът поразява с качество на материалите, уют и изключително прецизна сглобка, като само по-малкият простор в задната част се явява минус.
Двигател и ходови характеристики
Подкарате ли колата, първото, което прави впечатление, е фактът, че запазва неутрално пътно поведение дори при максимален товар. Когато е само с двама пасажери, обновената “тройка” също залепва за пътя и много трудно може да бъде извадена от релси. Основната роля, разбира се, изиграва електронната система за стабилност. Спирачките по традиция са на много високо ниво и укротяват колата светкавично. Без да е прекалено твърдо, окачването гарантира стабилността и поглъща пътните неравности. Воланът олеква и колата показва признаци на лека нестабилност едва след скорост от 180 км/ч. До тази скорост водачът се чувства уверен, независимо от остротата на завоите и качеството на асфалтовата пътна настилка.
Що се отнася до двигателя, трябва да се отбележи технологията “common rail” от ново поколение, която впръсква прецизно отмерени дози гориво в камерата под налягане от 2 000 бара, като по този начин извлича максимума на ефективността и позволява още по-плавна работа. Благодарение пък на системата за контрол на потеглянето и двойното предаване xDrivе, сравнително лекият автомобил се чувства отлично на дъжд, сняг и т.н.
Цена
Естествено, предвид имиджа на марката, а и предлаганото качество, е по-висока от преките конкуренти, но е напълно адекватна на това, което предлага обновената версия на емблематичния седан.
mobile.bg
Екстериор
В борбата за по-висок имидж и престиж баварците не са сътворили чудеса, но обновената “тройка” не оставя място за съмнение, че от спорния дизайн на Бенгъл все пак има какво да се вземе. Новият облик на возилото го отличава от останалите в разумни граници, като акцентът е поставен на динамиката. Две изразителни характерни линии създават впечатление за динамично движение - по-агресивните предни светлини и оптично разширената визия на автомобила. Освен това характерните “бъбреци” са леко отворени като разширени ноздри, а “набразденият” капак се явява идеалното им продължение. Нотката висша мода е прокарана чрез иновативните задни светлини. Като цяло компактният седан изглежда спортно, модерно същевременно запазва фирмения облик.
Интериор
Салонът не впечатлява с простор, но пък прецизната сглобка и качеството на материалите веднага се набиват на очи. Приборите са компилация от аналогови циферблати и електронни дисплеи, информативни са и не отвличат вниманието на водача от пътната обстановка. Уредите на пръв поглед изглеждат конвенционални и предимно аналогови, но всъщност средният LCD дисплей дублира повечето от нужната информация. Навигацията му става посредством типичния вече за моделите на BMW джойстик. Това всъщност е суперудобната i-drive система, която тук е представена в своята последна разновидност.
Седалките са снабдени с доста регулировки, умерено големи и твърди са, но предлагат отлична ергономичност. Разстоянието за краката на водача и пасажера до него е достатъчно, но отзад е по-тесничко в сравнение с пространството при някои от основните алтернативи. Багажникът също не предлага огромни обеми, но пък за сметка на това е функционален и се намества в средните норми за този клас.Освен това седалката е делима и при нужда може да разшири мястото за багаж.
Иначе казано салонът поразява с качество на материалите, уют и изключително прецизна сглобка, като само по-малкият простор в задната част се явява минус.
Двигател и ходови характеристики
Подкарате ли колата, първото, което прави впечатление, е фактът, че запазва неутрално пътно поведение дори при максимален товар. Когато е само с двама пасажери, обновената “тройка” също залепва за пътя и много трудно може да бъде извадена от релси. Основната роля, разбира се, изиграва електронната система за стабилност. Спирачките по традиция са на много високо ниво и укротяват колата светкавично. Без да е прекалено твърдо, окачването гарантира стабилността и поглъща пътните неравности. Воланът олеква и колата показва признаци на лека нестабилност едва след скорост от 180 км/ч. До тази скорост водачът се чувства уверен, независимо от остротата на завоите и качеството на асфалтовата пътна настилка.
Що се отнася до двигателя, трябва да се отбележи технологията “common rail” от ново поколение, която впръсква прецизно отмерени дози гориво в камерата под налягане от 2 000 бара, като по този начин извлича максимума на ефективността и позволява още по-плавна работа. Благодарение пък на системата за контрол на потеглянето и двойното предаване xDrivе, сравнително лекият автомобил се чувства отлично на дъжд, сняг и т.н.
Цена
Естествено, предвид имиджа на марката, а и предлаганото качество, е по-висока от преките конкуренти, но е напълно адекватна на това, което предлага обновената версия на емблематичния седан.
mobile.bg
вторник, 14 юли 2009 г.
По-близо от всякога- стартова цена за BMW Серия 1 от 38 400 лв.
BMW Серия 1 никога не е бил по-близо до вас. Богатото стандартно оборудване включва BMW Service Inclusive периодичните обслужвания на автомобила в рамките на 5 години или 100 000 км, както и технологията BMW EfficientDynamics. Тя допринася за завидно нисък разход на гориво от 4,4 л/100 км и ниски емисии на СО2, без да прави компромис с ефективността на двигателя. Убедете се в атрактивните лизингови условия и достъпни месечни вноски за BMW Серия 1. Посетете вашия BMW дилър за пробно шофиране и допълнителна информация.
Примерна оферта за BMW 116i, 3 врати:
Стартова цена с вкл. ДДС: 38400 лв.
Първоначална вноска: 7680лв.
Месечна вноска: 636 лв.
Период: 60 месеца
За пълните условия по Офертата, моля свържете се с Вашия BMW дилър. BMW Fiпапсiаl Services в България се предлага от Уникредит лизинг АД. Разход на гориво: 4,4-8,3 л/1 ОО км, отделяне на СО2: 118-198 гр/км.
bmw.bg
понеделник, 6 юли 2009 г.
неделя, 5 юли 2009 г.
четвъртък, 2 юли 2009 г.
Абонамент за:
Публикации (Atom)